Ly hợp chống trượt Slipper Clutch

LY HỢP CHỐNG TRƯỢT SLIPPER CLUTCH

Slipper clutch được thiết kế lần đầu tiên cho xe Honda NR500 vào năm 1982. Từ năm 1990 đến nay, công nghệ này được ứng dụng phổ biến trên hầu hết các dòng xe mô tô thể thao 4 thì.

Thông thường, khi vào cua gấp, người lái xe mô tô sẽ thực hiện 2 thao tác về số và phanh xe. Tuy nhiên, cách làm này có thể gây nguy hiểm cho người điều khiển, đặc biệt là trên các đường đua chuyên nghiệp. Sự ra đời của Slipper clutch chính là giải pháp hữu hiệu cho vấn đề này.

1. Slipper clutch là gì?

Slipper clutch còn được gọi là bộ ly hợp chống trượt, nằm ở giữa hộp số và trục truyền lực của động cơ, có chức năng hỗ trợ người lái trong việc giảm tốc khi xe di chuyển qua những nơi có địa hình xấu.  

Ngoài ra, bộ phận này còn hỗ trợ điều khiển linh hoạt quá trình chuyển động của các bánh răng, tạo ma sát tốt giúp xe hoạt động trơn tru và êm ái. Slipper clutch được ứng dụng rộng rãi trên xe mô tô và xe đua phân khối lớn 4 thì. 

2. Cấu tạo và cơ chế hoạt động của bộ ly hợp chống trượt slipper clutch

Hệ thống slipper clutch có cấu tạo gồm hai bộ phận chính là nanh vuốt và các tấm ly hợp (lá bố). Khi xe vận hành, các bộ phận này sẽ kết hợp với nhau để tạo ra lực truyền. Nếu quá trình truyền tải làm cho các mô-men xoắn lại, thì vị trí trung tâm slipper clutch sẽ trượt dốc và ngắt kết nối truyền động từ tấm ly hợp, hỗ trợ đẩy mâm ép ra bên ngoài, giúp phương tiện nhanh chóng tịnh tiến và bánh xe không bị trượt khi vào cua.

Exciter 155 VVA sử dụng ly hợp chống trượt

. Vai trò của bộ nồi chống trượt slipper clutch

• Bộ slipper clutch hỗ trợ làm giảm lực đột ngột vào hệ thống truyền lực. Trong trường hợp động cơ ngừng hoạt động hoặc hệ thống truyền động gặp vấn đề thì bộ ly hợp chống trượt giúp hạn chế tình trạng khóa bánh xe.
• Giảm thiểu áp lực lên toàn bộ hệ thống phanh, giúp xe giảm tốc kịp thời, hạn chế tình trạng phanh gấp khi điều khiển.
• Giảm tải lực tác động lên động cơ, giúp hạn chế tình trạng xe bị giật trở lại, từ đó hỗ trợ người điều khiển rẽ vào các khúc cua một cách nhịp nhàng và an toàn hơn.

Slipper clutch hỗ trợ người dùng trong quá trình điều khiển xe, đặc biệt là khi qua những khúc cua hoặc địa hình gập ghềnh. Trong quá trình sử dụng, bộ ly hợp có thể bị mài mòn dẫn đến khả năng tăng tốc giảm đi rõ rệt, hao tốn nhiên liệu (xăng),... Lúc này, người dùng cần mang xe máy đến xưởng bảo dưỡng và thay thế bộ ly hợp mới.

Bài viết khác

• 5 THIẾT BỊ CẦN THIẾT ĐỂ ĐÓNG PIN - NGƯỜI MỚI HỌC NGHỀ CẦN BIẾT
• NHỮNG HOẠT ĐỘNG NGOẠI KHÓA CỦA HỌC VIÊN VMTC – HỌC HỎI THỰC TẾ, KẾT NỐI DOANH NGHIỆP
• HỌC VIÊN VMTC CHÍNH THỨC BẮT ĐẦU THỰC TẬP TẠI XƯỞNG DỊCH VỤ MINH DI
• HỌC VIÊN VMTC CHÍNH THỨC BẮT ĐẦU KỲ THỰC TẬP TẠI NHÀ MÁY DAT BIKE
• VMTC CHÍNH THỨC HỢP TÁC CÙNG XƯỞNG DỊCH VỤ VINFAST XANH SM – MỞ RỘNG CƠ HỘI VIỆC LÀM CHO HỌC VIÊN
• CÂN PIN LÀ GÌ? VÌ SAO CẦN CÂN BẰNG ĐIỆN ÁP GIỮA CÁC CELL PIN?
• HỌC NGHỀ SAU KHI TỐT NGHIỆP THPT – HƯỚNG ĐI THỰC TẾ CHO TƯƠNG LAI
• NHỮNG SAI LẦM KHIẾN PIN XE ĐIỆN NHANH BỊ CHAI
• VÌ SAO XE ĐIỆN CHẠY YẾU DÙ PIN VẪN CÒN ĐẦY?
• Dat.Bike đến VMTC tuyển dụng – Minh chứng cho chất lượng đào tạo được doanh nghiệp tin tưởng